Зареждане ...
ЗАРЕЖДАНЕ...
Начало
София
Спортни
Регионални
България
Международни
Любопитно
Галерии
Личности
RSSВсички
Други
Бизнес
Институции
Криминални
Общество
| Мъжът, който твърдеше, че е бил нападнат във влака София - Варна: Скандалът беше между кондукторката и мен | ||||||
| ||||||
"Бях нападнат от неизвестно лице. Скандалът беше между кондукторката и мен. Влизайки в купето, тя дърпа вратата и си мисли, че е заключена. А, всъщност, самите врати във всички композиции заяждат. Влиза, застава по средата и ми държи сметка. Пита ме: "Защо вратата не се отваря, защо заключи?" Аз отговорих: "Госпожо, не се заяждате с мен. Моля, изпълняйте си служебните задължения", обяснява потърпевшият Георги Георгиев. Той обяснява, че по време на размяната на реплики между кондукторката и него се намесва неизвестен мъж от съседното купе. "Той попита защо крещим. Попита дали знаем, че във вагона има дете. Аз го помолих да напусне купето", посочи Георгиев, според когото след това започнало насилието. Твърди, че е получил удари в слепоочието и корема. Директорът "Оперативна дейност" в БДЖ инж. Анатолий Атанасов обясни, че по случая тече вътрешна проверка. "Малко преди влизането на влака в га
Ако бъдат установени неправомерни или непрофесионални действия от страна на служителите на БДЖ, ще им бъде потърсена дисциплинарна отговорност. Според инж. Атанасов не е възможно кондукторът и пътникът да са влезли в пререкания заради заялата врата. "Нашите колеги всеки ден отварят тези врати и са най-ясно, ако има проблем", уточни директорът в БДЖ. |
Зареждане! Моля, изчакайте ...
Покажи:Всички | Моите | На приятели
Aнонимен
на 27.07.2023 г.
0
Aнонимен
на 24.07.2023 г.
+1
Коментарите са на публикуващите ги. Sofia24.bg не носи отговорност за съдържанието им! Всички коментиращи са се съгласили с Правилата за публикуване на коментари.
Още новини от Софийски новини:
ИЗПРАТИ НОВИНА
Виж още:
Актуални теми
Абонамент
Анкета
| Трябва ли да се дадат повече права на районните кметове? | ||
| Да (578) | 53% | |
| Не (399) | 37% | |
| Не мога да преценя (110) | 10% | |
