Зареждане ...
ЗАРЕЖДАНЕ...
Начало
София
Спортни
Регионални
България
Международни
Любопитно
Галерии
Личности
RSSВсички
Други
Институции
Криминални
Общество
Бизнес
| След скандал за кафенце: Началник отнесе бой от машинисти | ||||||
| ||||||
Побоят се е случил пред десетки свидетели около 11,30 часа на 7-и март. Заради случката бързият влак е натрупал закъснение от 26 минути. Според докладна за инцидента на началника на гарата Петьо Тодоров скандалът възникнал след като помощник-машинистът на въпросния влак Петров слязъл от локомотива и с двама пътници отишли в приемното здание да си купят кафенце и да попушат, допълва "24 часа". Гаровият шеф направил забележка, че влакът е пристигнал с малко закъснение и трябва да потеглят към София. В отговор получил порой от грозни псувни, наричали го "глупак". В разправията се включил и машинистът на бързия влак Димо Димов. Той посегнал с ръка и с удар свалил шапката от главата на шокирания началник на гарата. След това помощник-машинистът Петров му забил два удара в лицето. На помощ на служителя на НКЖИ се притекъл един от неговите колеги - Илия Добрев. На грозните сцени са станали свидетели пътниците на два влака, които по това време едновременно са били на гарата. Началник гарата в Тулово Петьо Тодоров си е извадил медицинско свидетелство за побоя и възнамерява да съди машинистите от БДЖ. Превозната бригада на влака Бургас-София също потвърждава думите му за агресивно поведение от страна на двамата машинисти. "За 39 години служба в железниците за първи път ми се случва такова непристойно и грубо отношение от страна на колеги. Такова поведение уронва авторитета на железницата в обществото като цяло", заявява в докладната си са случилото се Петьо Тодоров. |
Зареждане! Моля, изчакайте ...
Все още няма коментари към статията. Бъди първият, който ще напише коментар!
Още новини от Национални новини:
ИЗПРАТИ НОВИНА
Виж още:
Актуални теми
Абонамент
Анкета
| Трябва ли да се дадат повече права на районните кметове? | ||
| Да (578) | 53% | |
| Не (399) | 37% | |
| Не мога да преценя (110) | 10% | |
