Зареждане ...
ЗАРЕЖДАНЕ...
Начало
София
Спортни
Регионални
България
Международни
Любопитно
Галерии
Личности
RSSВсички
Други
Институции
Криминални
Общество
Бизнес
| Йордан Арабаджиев: Състоянието на инфраструктурата е от главните причини България да е най-опасната страна в Европа за шофьорите на тежкотоварни автомобили | ||||||
| ||||||
От направения анализ на трафика на тежкотоварни автомобили, влизащи от Турция и насочващи се към Видин и Русе, става ясно, че те се движат най-често по двулентови пътища, което е предпоставка за ПТП. Ползването на тежкотоварните автомобили на тези второстепенни пътища води до образуването на чести задръствания, което изнервя водачите на леките автомобили, което е предпоставка също за катастрофи. И това е другият фактор, който води също до възникването на ПТП с тежкотоварни автомобили. "България трябва да се замисли по отношение на изграждането на скоростни пътища и магистрали, където да има възможност тежкотоварните автомобили да не създават предпоставки с по-бавното си движение за изпреварване и други рискови маневри, които водят до пътнотранспортни произшествия.“ В България се наблюдава 5% увеличение на броя на смъртните случаи с участието на тежкотоварни превозни средства от 2012 до 2021 година, като според Арабаджиев много често водачите на тежкотоварни автомобили нямат вина – те стават неволни участници в ПТП. "На първо място трябва да се мисли за разделяне на транспортните потоци, за да може да се избегне и тази негативна статистика и водачите на тежкотоварни автомобили да бъдат по-спокойни, когато управляват техните камиони.“ Шофьорите на тежкотоварни автомобили са хора, които с висока отговорност работят непрекъснато на пътя и това им дава възможност да имат богат опит. Но въпреки всичко според изпълнителния директор на Съюза на международните превозвачи е необходимо да се създадат паркинги, които да са от висок клас, където да има възможности за почивка, и които за съжаление все още липсват както в България, така и в Европа. "В България има няколко паркинга в зоните на граничните пунктове, където наистина има добри условия за почивка на водачите, разказа още той. Паркингите по магистралите не са с основно предназначение почивка на водачите, а са за развиване на търговска дейност, за бизнес. Към момента няма изградени нови паркинги, които затруднява водачите, когато им даде времето за почивка.“ "И не на последно място, важно е интелигентните системи, които се внедряват вече в автомобилите, да бъдат в помощ на водачите.“ Според Арабаджиев основното, което се случи през последните години с приемането на пакет "Мобилност“, е да се намали конкурентоспособността на източноевропейските превозвачи. "Но така или иначе България има сериозен опит в международния транспорт. Българските превозвачи са конкурентноспособни и все още въпреки тежките години за транспорта продължават да имат своето място на международния транспортен пазар,“ каза той и добави, че държавата трябва да търси такива механизми, които да покажат, че международния транспорт е важен стълб от икономиката на страната и той да бъде не привилегирован, но да бъде оставен да работи така, както знае, спазвайки правилата. |
Зареждане! Моля, изчакайте ...
Все още няма коментари към статията. Бъди първият, който ще напише коментар!
Още новини от Национални новини:
ИЗПРАТИ НОВИНА
Виж още:
Спряха строеж в столичен квартал
15:42 / 03.03.2025
Земетресение в Старозагорско тази сутрин
09:08 / 03.03.2025
Безценни трикове за справяне с болката
15:14 / 03.03.2025
Това са храните, които ни карат да ядем по-малко
09:10 / 04.03.2025
Развяха най-дългия трибагреник в Русе
12:57 / 03.03.2025
Почина Митьо Пищова
12:33 / 03.03.2025
Актуални теми
Абонамент
Анкета
